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      埃尔多安首次正面回应【据新华社电】欧盟委员会23日对19个成员国在处理难民事务中的40起违规行为提出警告,认为这些国家未能有效地执行欧洲共同难民庇护政策。遭到批评的国家包括德国、法国、希腊、奥地利、匈牙利、波兰等。欧盟委员会在声明中说,这些国家在执行难民庇护标准和程序、作出收容决定、为难民提供人道安置等方面违反了欧盟规定。欧盟委员会提出,德国在批准和撤销对难民的庇护方面存在违规现象,希腊的难民接待条件严重不足,西班牙、保加利亚等国没有执行难民资格界定的欧盟新标准。欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯表示,欧委会此举是为了确保成员国有效地执行欧洲共同难民庇护政策。欧盟移民和内政委员德米提斯·阿兰姆普洛斯说,参加共同庇护制度的成员国必须根据一致的准则处理难民的庇护申请,这些标准需要得到充分实施和遵守。欧盟委员会表示,上述国家收到警告信后须在两个月内做出回应。若欧盟仍然认为成员国不合乎规定,并在一定时间内未能改善,或将诉讼至欧洲法院。欧盟成员国中,丹麦、爱尔兰和英国未参与共同难民庇护政策。当天,欧盟在布鲁塞尔召开特别峰会讨论应对难民危机。欧盟承诺10亿欧元助难民欧洲联盟领导人承诺拿出10亿欧元(约合11.2亿美元),资助联合国机构帮助依然滞留在中东地区的叙利亚难民,以分流难民潮涌入欧洲带来的压力。欧盟成员国领导人23日晚在比利时布鲁塞尔召开特别峰会,商讨解决难民危机的整体方案和出台有效移民政策的必要性。欧洲理事会主席唐纳德·图斯克主持会议。他在会后说,会议气氛相当和谐,没有一些人先前预期般紧张。图斯克和欧盟委员会主席让·克洛德·容克说,将在10月5日会见土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安,力求与土耳其合作限制抵达希腊的移民数量。下一次峰会10月中旬召开前,欧盟采取的一些短期难民措施包括,欧盟将向联合国难民事务高级专员办事处、世界粮食计划署等机构提供至少10亿欧元资金,资助滞留在土耳其、约旦、黎巴嫩等国家的叙利亚难民,以消解这些难民冒险进入欧洲的动力。其中,法国总统弗朗索瓦·奥朗德说,法国将在今后两年间出资1亿欧元。英国首相戴维·卡梅伦说,英国将出资1亿英镑(1.53亿美元)。图斯克说,叙利亚国内仍有800万难民,另外400万人已经逃亡土耳其、黎巴嫩、约旦和伊拉克,这意味着欧盟面临的难民潮远远不止数十万人,而是数百万人。英国媒体《每日邮报》报道,今年以来已有接近50万难民和非法移民横渡地中海进入欧洲,仅8月就有15.6万名难民抵达欧洲。他们大部分来自叙利亚、伊拉克、利比亚等西亚北非的战乱国家。新闻推荐奥迪承认210万辆汽车卷入“排放门”这是9月28▲日在比利时首都布鲁塞尔拍摄的奥迪的标志。□新华社照片德国大众集团旗下高端品牌奥迪28日证实,约210万辆奥迪柴油汽车安装了能够在...相关新闻:发改委查处8起景区门票违规收费案件

      美前高官斥美土停火协议“包装成胜利的投降”欧央行成员对负利率表示担忧或造成意料外的后果据了解,第2016139期计奖后,双色球奖池金额10.41亿元。一等奖特别奖剩余派奖金额1.15亿元,六等奖特别奖剩余派奖金额为1.32亿多元。

      新华社布宜诺斯艾利斯9月27日电作为人民币国际化在拉美地区不断加深的又一亮点,9月18日,中国人民银行授权中国工商银行为阿根廷人民币清算行。当天,工行阿根廷分公司(简称工银阿根廷)在位于布宜诺斯艾利斯的总部举行仪式,正式启动阿根廷人民币清算业务。中拉日益扩大的贸易投资规模为人民币国际化在拉美地区的发展创造了客观条件,双方不断深化的金融合作包括互设银行分支机构、签订本币互换协议等。拉美地区人民币国际化面临重要机遇,同时也面临挑战。使用意愿不断增强本世纪初以来,拉美外贸格局发生重大变化,主要是中拉贸易投资规模不断扩大,中拉经贸关系日益密切,拉美地区对人民币的信心和用人民币清算贸易的意愿不断增强。进入新世纪以来,中拉贸易从100亿美元扩大到1000亿美元用了7年,从1000亿美元到2000亿美元只用了4年。从2012年开始,双边贸易连续3年在2600亿美元左右,贸易规模今非昔比。同时,中拉双方都希望通过扩大投资与产业合作等途径而获得新的突破。中国国力增强,国际金融环境变动特别是金融危机对美元信用的冲击,拉美国家货币汇率波动以及美元贸易信贷成本升高等诸多因素正形成合力,促使拉美国家开始考虑货币多元化,寻求低成本融资和规避汇兑风险,人民币国际化正好符合这一趋势和需求。此外,当前美元升值和美联储加息预期不断增强,美元融资成本会不断升高,大宗商品量价齐跌的局面对巴西、阿根廷等国贸易收支造成不利影响,美元流动性短缺已成为这些国家面临的主要问题。在此背景下,拉美国家更加愿意扩大人民币的使用规模。支持网络不断拓展伴随中拉贸易投资的快速增长,双方对金融服务的需求也在增多,中国与拉美主要国家开始彼此互设银行分支机构,中国与拉美国家签署了双边本币互换协议。未来,随着工银阿根廷人民币清算行的建立,构建拉美人民币离岸服务中心的愿景将更加清晰。近五年,中资银行在拉美设立分支机构的步伐明显加快,如国家开发银行相继在巴西、委内瑞拉、墨西哥、阿根廷、厄瓜多尔和古巴等拉美国家设立代表处或工作组,中资银行还通过并购或设立分行的方式相继在巴拿马、巴西、阿根廷、秘鲁等国设立分行,拓展市场并提供人民币业务服务。在政府层面,中国与阿根廷、巴西分别签署双边本币互换协议并付诸实施,不仅推动了双边贸易和投资发展,而且为拉美国家提供了有力的流动性支持,特别是在阿根廷,中阿货币互换已成为阿根廷政府维持外储水平、平滑汇率波动的重要金融资源。阿根廷“亚洲与阿根廷”研究中心主任古斯塔沃·吉拉多说,当前阿根廷面临美元储备短缺,美元结算增加贸易成本,制约了双边贸易发展潜力,与中国签订货币互换协定后,双方可直接用人民币进行贸易清算。他相信,随着中国与更多拉美国家签署类似协议,中拉贸易的互补潜力将得到进一步发挥。机遇与挑战并存贸易投资规模的不断扩大,货币互换协议的签署,清算行的启动以及人民币合格境外机构投资者(RQFII)在智利的试点,人民币国际化在拉美取得积极进展,但与此同时也面临不小的挑战,其中最大挑战在于拉美经济美元化程度较深以及由此形成的对欧美货币的过度依赖。对美元的过度依赖主要与拉美地区出口商品结构有关。例如,阿根廷是世界主要大豆出口国,而国际市场大豆价格以美元计价,其国内大豆现货和期货价格也是美元计价。这就意味着,即便中阿以人民币进行贸易也依然要与美元挂钩并承受汇率波动的影响。此外,人民币在国际化进程中也需要不断增进和拓展自身业务,这同样与大宗商品有关。因为交易量巨大,巴西阿根廷等国大宗商品出口商通常会使用汇率掉期等金融投资工具对冲风险。因此,人民币还需要提供更多丰富多样且成熟的金融避险或投资工具业务。阿根廷战略规划研究所所长豪尔赫·卡斯特罗认为,目前拉美地区无论是在贸易、投资还是金融领域,美元在拉美占据的主导地位短期内不会改变。但是,拉美国家希望引进人民币作为一种补充。他乐观地认为,从中拉经贸关系的密切程度看,加快人民币在拉美的国际化进程时机已经成熟,中国政府和企业在拉美可以采取人民币贸易结算先行,并在随后引入投资的战略,不断拓展交易网路,逐步扩大人民币在拉美地区的影响力并发挥实际作用。新闻推荐塔利班攻占阿富汗东北大城地方部队未获援助中新网9月29日电 据“中央社”报道,塔利班(Taliban)游击队28日攻占阿富汗东北部大城昆都兹(Kunduz)大部地区,这是塔利班自2001年以来,首次攻占省会大城。目击者表示,大约2000名塔利班士兵攻进市内,并...相关新闻:孟加拉国总理等个人与机构获联合国地球卫士奖韦博英语系统性“塌方”

      收盘美股收跌道指跌255点制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武。

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